我是地道老广，对这个问题还是有发言权的！
首先，先上答案 广州到佛山的距离大概是20公里左右 广州到深圳的距离大概是149公里 至于楼主所说的“广东省”其实是个模糊概念，因为本省有两个省会，一个是广州，一个是韶关（古称韶州）。因此说到“广东省”大家心里其实都有各自不同的省会的概念。 我按照百度地图的算法，自己用软件计算了一下从两个省会到全省任何一个市或者县的距离。 结果如下 当然如果按我这样计算的话，那最远的距离就是最远的了么？当然不是啦~ 比如从佛山到湛江的距离要近300公里呢 (▼皿▼#) 而且这个距离还是直线距离，如果是开车或者坐火车的距离还要更远一些。所以有人说“广东省”就是“广州府”“韶州府”或者“广东道”是完全没毛病的。
当然我们生活中也经常把广东比喻成“广联达”（联想一下高德地图、百度地图等各种地图软件的启动页面.....），又或者是“粤港粤澳”，或者“珠三角”等等，这些说法其实也是指珠三角这片区域。 在我这个外地人口里，我对“广东省”的概念就是“广联达”加“珠三角”，其他非珠三角的地方都称为“乡下”（→_→别打我）。。。
冀智彬优质答主这其实是一个很没营养的问题，可是这其实也是一个很没答案的问题。如果从广州去香港，坐高铁只要一个小时，因为广州和香港只隔着一座桥，但是从广州到河源，普通火车却居然要花上四个小时左右！从地图来看，河源到广州的距离也只不过才250公里多一点。这是为什么呢？
高铁从香港走出了广东
其实原因很简单，那就是高铁网络还不发达，在一些区域还存在很大空白。像广州到北京、广州到上海都已经通了高铁，全程时间都很短。而广州到香港因为地缘的特殊性，实际上可以看成是在一个城市内部，交通方式更加便捷和多样。但是想要坐火车到河源，却没有直达车！必须要在韶关中转，实际上多跑了很多里程。而广州和韶关之间，目前也没有通动车或高铁，还是靠绿皮车跑。所以这个过程就变得很漫长了，如果中途不中转，直接坐普铁，时间也不会太短。
在广东省内的中长途交通中，目前普铁还是担任着主要责任，像广深线这样的大城市密集路段，才刚刚开始由高铁担任。广东的高铁网络在珠三角地区还处在逐步扩张阶段，而广东西部、北部、东部的高铁交通依然是空白。现在广州到桂林、长沙、南昌和南宁，都已经通了高铁，未来广州到贵州的贵阳和广西的湛江都会有高铁。
广东省内不通高铁的地方将会通高铁
而广州到深圳、广州到珠海之间的高铁也将会在十二五规划中完成。这样，广州在外部和内部的辐射范围将会得到极大的加强。而在省内还会兴建广梅汕客运专线，也就是广州到梅州、潮汕的高速铁路，这样东北部地区也覆盖了。目前广州到梅州的汽车客运，耗时就要7个小时，而广州到梅州的距离其实只在400公里左右。
广深港直通专线是珠三角地区连接香港的交通大动脉，而广惠虎城际轨道则是连接深圳和广州的中间地带，并最终会向西延伸到东莞和广州之外的区域。而广州到东莞和中山之间的地铁规划，更将把广州的交通网络深入到邻市的各个角落。所以实际上，从城市辐射角度来看，广州在本省其实是没有“远”这个地方的。
城际轨道交通让广州辐射珠三角
尽管从广州到清远、韶关、河源这些距离广州400公里左右的地市之间目前还没有便捷的交通方式，但是随着武广高铁的贯通，这个空白会被填补一部分，因为清远会成为广州的后花园，而韶关、郴州这样更远的城市将会因为广州人的到来而使当地受益。实际上高铁网络的覆盖，并不一定要广州——XX这样的模式，通过辐射，一样可以让交通网络更加完善。如果要逐一连接广东每个地市到广州，恐怕会是一笔很大的投入。
高铁网络实际上会形成一张非常复杂而又四通八达的网。从目前来看，在本省之内，广州除了河源这个“死角”之外，其他地方均可通过辐射交通到达，而将来广梅汕客运专线的建设，也能解决东北部地区的问题，所以实际上广州——河源这一路段才是广东高铁建设的重点。因为河源是广东通往江西的重要通道，而江西，才是广州和广东的经济辐射重点地区。
