2019年什么桥封顶？
谢邀 正巧今年建了三个桥，可以答一下这个题！ 图1～3分别是武汉四环线北湖互通D匝道桥、襄阳十里铺互通A匝道桥和襄阳刘集枢纽互通B匝道桥。北湖互通D匝道桥是四环线建成后通车的第一个匝道桥，于5月8日建成通车；十里铺互通A匝道桥比D匝道桥窄一些，于6月初建成；而刘集枢纽互通B匝道桥是三座桥中最大的一座，7月底实现通车。 以上三座匝道桥都属于公路铁路两用桥，即桥上既可以通行汽车又可以通行高铁（或者火车）。由于铁路桥梁的建设标准高于公路桥梁的建设标准，因此这三座桥都是以高速公路的标准来建设——也就是说，如果按照公路来使用的话，这些桥梁的承载力是完全足够的，但如果是按照铁路桥梁来使用，那么承载力就有点欠缺。
我负责的是其中最小的一座刘集枢纽互通B匝道桥，该桥总长774.8米，宽12米路基全线采用沥青混凝土结构，设有多道拱形横隔板以减轻桥面车辆行驶的震荡感。该桥的施工采用了顶推法施工工艺，也就是在桥的两端各设置一个工作平台，然后将预制好的桥体段放在两个平台之间并沿轨道推进至河中央，通过连接件将桥体段与两端工作平台连接成整体，从而取代以往所有构件必须在现场浇筑完成的落后工艺。这种施工方式可以有效减少施工对周围环境的影响，降低施工风险且能提高工效。 上面三座桥的通车虽然大大方便了周边民众出行，但由于是新建项目，所以仍然收取通行费。对于附近市民来说，他们更关心的是今后过桥费用的问题。对此，相关人士表示，“新建的项目都要收钱的，这是建设资金的需求，不过日后随着车流量的不断增加，收费的资金会逐步转化为路网的养护费用。”