青岛地铁为何漏水?

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作为一个在青岛生活了10多年的外地人,我真心觉得胶州湾的水很深…… 首先,青岛市的地铁建设是从2003年11月开始立项的,具体地址选定在李沧区洪山坡附近,当时打算从市区打洞到铁路枢纽进行施工,结果由于隧道施工对周边环境破坏较大且成本较高,所以方案被否决了…(其实我觉得就是没钱)

后来就有了现在胶州湾海底隧道工程——全国首条海上盾构隧道。不过这条隧道没有直接连接胶州湾海底,而是先穿越李村河入胶州湾,并在北岸预留了出口,考虑到将来修建北段线路时可以从胶州湾海底直接穿过,缩短了线路长度。 不过后来的走向又改变了,为了避开青岛火车站,线路折向东南,沿着海泊河北岸新建地下车站和隧道,同时因为要穿过多条老管线,施工难度和造价都极高,为此还使用了TBM盾构机来推进隧道施工。

虽然有了胶州湾隧道作保障,但线路还是频繁受到影响,比如之前台风“温比亚”就导致了临时停工。 我好奇的是,既然前方的隧道已经建成并投入使用,为什么还要在明水期让海水进入尚未使用的隧道里呢?是检测还是其他原因?希望有了解的朋友在评论区科普一下~ 另外有网友说这是海沧隧道的沉管,是不是真的我也不清楚,毕竟我没到过施工现场。

耿菲耿菲优质答主

地铁渗漏水产生的原因比较复杂,给预防和处理工作造成了很大的难度。主要产生原因有:

(1)前期设计勘测遗漏的地质结构、或没有针对性的采取措施导致在后期使用中渗漏水;勘察设计时,没有对穿越的不同地层作渗漏水的影响因素分析,结构防水安全度不足;设计时,对防水材料的适应性、可靠性研究不够,防水材料的规格、型号、设置部位及防水措施与工程需要不相匹配等。

(2)施工过程中,施工工艺及材料不符合设计要求,施工质量差。这些部位在经过列车冲击和震动后较易出现渗漏水。如施工缝、后浇带渗漏水;变形缝渗漏水;管片螺栓孔、穿透钢筋堵头周围及预埋件周边渗漏水;衬砌裂缝渗漏水;检查孔、注浆孔等渗漏水。

(3)地铁在经过长期的使用后,结构逐渐老化,防水层失效,再加上隧道结构长期处于高湿度的环境中,各种预埋件、钢筋及螺栓等附着于结构内的配件锈蚀后体积膨胀,对结构造成破坏,防水层随之被破坏。

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